Si el volante vibra o el coche se desvía, te decimos qué necesita
La alineación y el equilibrado de ruedas suelen pedirse juntos, pero resuelven problemas diferentes. El equilibrado corrige el reparto del peso de cada rueda para que gire sin vibrar. La alineación, que mucha gente llama paralelo, ajusta los ángulos de las ruedas para que el coche vaya recto y los neumáticos se gasten por igual.
Atendemos en toda la Comunidad de Madrid. Cuéntanos qué notas al conducir y te diremos qué necesita tu coche, con el precio antes de empezar. Al llamarnos te indicamos si el trabajo puede hacerse en tu ubicación o en taller, según el vehículo y el caso.
Primero entender el síntoma, luego ajustar
Vibración, desvío o desgaste raro: cuéntanos qué notas, desde cuándo y a qué velocidad.
Revisamos neumáticos, presiones y llantas para saber si el problema es de equilibrado, de alineación o de otra pieza.
Equilibramos las ruedas o ajustamos la alineación según lo que necesite tu coche.
Comprobamos el resultado y te explicamos qué se ha hecho y qué vigilar a partir de ahora.
Ninguna rueda es perfecta: entre el neumático y la llanta siempre hay pequeñas diferencias de peso. El equilibrado las compensa con contrapesos colocados en la llanta. Cuando falta, la rueda vibra al girar y esa vibración llega al volante o al asiento, normalmente a partir de cierta velocidad.
Conviene equilibrar cada vez que se monta un neumático nuevo, cuando se repara un pinchazo y cuando se nota una vibración que antes no estaba. Por eso el equilibrado va incluido cuando hacemos una reparación de pinchazo o un cambio de neumático.
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La alineación ajusta principalmente la convergencia de las ruedas, es decir, si apuntan ligeramente hacia dentro o hacia fuera, y en algunos coches también otros ángulos de la suspensión. Un golpe fuerte contra un bordillo o un bache, el cambio de piezas de la dirección o de la suspensión, o un desgaste irregular de los neumáticos son buenas razones para revisarla.
Una mala alineación no siempre se nota al volante, pero sí en los neumáticos: se gastan antes y de forma irregular por uno de los bordes. Revisarla a tiempo alarga la vida de los neumáticos.
Si el volante vibra, lo más probable es un problema de equilibrado; si el coche tira hacia un lado, de alineación o de presión. A veces hay las dos cosas, o el origen está en otra pieza, como un neumático deformado o una llanta doblada por un golpe. Por eso empezamos siempre por el diagnóstico. Tienes más detalle en equilibrado y alineación: qué son y cuándo hacerlos y en causas de las vibraciones en el volante.
Depende del coche y de lo que necesite. Te damos el precio exacto antes de realizar cualquier trabajo, con presupuesto sin compromiso.
Toda la Comunidad de Madrid. Estas son algunas de las zonas que atendemos
Para entender lo que le pasa a tu coche
Lo que más nos preguntan sobre alineación y equilibrado
El equilibrado compensa el peso de cada rueda para que gire sin vibrar. La alineación ajusta los ángulos de las ruedas para que el coche vaya recto y los neumáticos se gasten por igual.
Al llamarnos te indicamos si el trabajo puede hacerse en tu ubicación o en taller, según el vehículo y el caso.
Sí. Paralelo es el nombre popular de la alineación de la dirección.
Al montar neumáticos nuevos, al reparar un pinchazo y cuando notas una vibración nueva en el volante o en el asiento.
Si el coche se va hacia un lado, si el volante está torcido yendo recto, si un neumático se gasta más por un borde o después de un golpe fuerte contra un bordillo o un bache.
Sí. Cuando reparamos un pinchazo o cambiamos un neumático, equilibramos la rueda antes de montarla.
Depende del coche y de lo que necesite. Te damos el precio exacto antes de realizar cualquier trabajo, con presupuesto sin compromiso.
Cuéntanos qué notas y te decimos qué necesita, con el precio antes de empezar.
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